改革不是單純價格戰 車險附加費率劃線35%

據披露，進入實操階段的商業車險費率市場化改革正迎來“收官”節點，涉及費率浮動系數、產品創新監管等方面的細則已進入最后調整階段。以車型定價為基礎、以費率和條款為主線的改革方案將于近日公布。

“之前已經征求過意見了，背后還在做一些技術方面的準備，包括車型費率以及一些平臺方面都有很多需要準備的”，一位接近保監會人士向經濟觀察網透露。

對于車改中備受關注的附加費用率，“幾年前就已經發文了，保險公司可以自行確定，不能超過35%，目前還沒有變”，他表示。

“35%以下，各個保險公司怎么報，就看各個保險公司自身狀況了”，他說，因為現在行業綜合的費用率也就35%多一點點，這跟臺灣的做法是一樣的，原則是這樣。

據悉，基于2013年公司車險業績，對2013年車險保費規模超過5億的28家保險公司做模擬，結果顯示，費用率在35%以下的有中國平安、太保、人保和安邦等，而且呈現出公司規模越大費用率越低的規模效應。

費用率低的公司就有可能制定更低的保費價格，形成一種競爭優勢。上述近保監會人士表示，從制度設計上來看，確實對規模效應方面更有優勢的大公司更有利。

“但是中小公司的核心問題除了費用率以外，還有一個風險選擇能力，比方說在手續費這個環節也是可以上下浮動的”，他認為，“中小公司可以從更細分的領域去精確定價，比如男性中的宅男這個分支”。

此外，消費者不只是價格需求，比如市場上銷量最高的產品不一定是最便宜的，價格只是一個因素，還有服務需求等，中小公司可以通過做好服務來獲得客戶青睞，他補充道。

“改革不是單純的價格戰，保監會和行業協會更看重維護行業的平穩發展”，一位保險業研究員如是看待車改。